Podniebny biznes cz.2 PDF Drukuj Email
Wpisany przez Rafał Bednarski   
czwartek, 11 czerwca 2009 20:17

O możliwości wzbicia się i szybowania po niebie mówiono już za czasów Dedala i Ikara, przestrzeń lotnicza i możliwość latania była częścią naszej wyobraźni już z początków dzieciństwa, dziś ta niesamowicie rozwijająca się „przestrzeń” może łączyć również pasję latania z zarabianiem gigantycznych pieniędzy.

 

1 godzina przelotu helikopterem EC 120 – 900 euro

Mogło by się rzecz na wzór popularnej nam wszystkim reklamy iż „1 godzina przelotu helikopterem jest bezcenna” jednak w biznesie wszystko ma swoją wartość odzwierciedlaną w cenach. To że w Polsce od momentu naszego wejścia do UE mamy bum lotniczy związany z coraz częstszym przemieszczaniem się ludzi tanimi liniami lotniczymi, jest już faktem. Jednak mniejsza atencję przypisuje się usługodawcą krajowym działającym w lotnictwie cywilnym, dlatego też bardziej w tym artykule będą nas interesowały mniejsze firmy zajmujące się obsługą zamożnych klientów którzy coraz częściej cenią sobie elastyczność ze strony usługodawców. W Polsce rynek firm świadczących usługi transportu powietrznego jest coraz większy, jednak wzorce takie jakie istnieją przykładowo w Stanach Zjednoczonych, jeszcze przez długi czas nie będą miały miejsca w Polskim podniebnym biznesie. Firmy transportowe ukierunkowane na zasobnych klientów będą cieszyły się z pewnością coraz większą popularnością. Jest parę czynników które będą powodowały rozwój tego sektora usług. Pierwszym najistotniejszym, jest rosnąca ilość klientów coraz bardziej zamożnych. Kolejnym czynnikiem jest chęć coraz częstszego i szybszego przemieszczania się wewnątrzkrajowego. Również mobilność i elastyczność godzin wykonywania destylacji pozostaje w decyzji usługobiorcy.

Jedną z bardziej popularnych firm zajmujących się indywidualnym transportem lotniczym jest SkyPoland. Oprócz transportu firma ta zajmuje się lotami foto, cargo, obsługą wytwórni filmowych, obsługą imprez artystycznych itd. Jak widać mając taką firmę można wykonywać również usługi niekoniecznie związane z transportem. 
Pole tekstowe: Rysunek 1. Helikopter EC120. Godzina lotu tym środkiem transportu to koszt 900 euro.
 

Przyjrzyjmy się jednak bliżej temu, ile taka firma jest w stanie zarobić. Na stronie internetowej firmy SkyPoland czytamy iż 1 godzina lotu helikopterem typu EC120 kosztuje 900 euro.

Jeżeli uznamy że jest to oferta za wysoka możemy skorzystać z helikoptera R44 Raven, gdzie za godzinny lot zapłacimy 650 euro. Jeżeli uznamy że dobrze by było ażeby po spotkaniu biznesowym na drugi dzień helikopter „podrzucił nas do domu” to za postój nocny zapłacimy 200 euro. Jednak firma oferuje nam jeszcze transport przy pomocy samolotów. W takim przypadku za godzinę lotu najdrożej zapłacimy 650 euro, wybierając samolot Cessna 310 B, najmniej natomiast będzie kosztował nas lot samolotem DV 20 Katana, za który zapłacimy 200 euro. Oczywiście koszt postoju nocnego – jeżeli będziemy chcieli skorzystać z takiej usługi – wyniesie 200 euro. Ceny tych usług dla niektórych mogą być nieosiągalne, a dla innych wręcz przyzwoite w stosunku do zarobków osobistych, jednak z całą pewnością świadczenie takich usług będzie coraz częstsze i popularne na naszym rynku.

 

Samolot Zlin 142 – 50 tys. euro


Ta liczba daje obraz jeszcze bardzo nisko rozwiniętego lotnictwa w Polsce, ale nie z powodu nieznajomości czy ułomności Polskich pilotów, lecz utrudnionych przepisów. Większa liberalizacja tych uregulowań z pewnością pozwoliła by na większą sprzedaż i większe zainteresowanie lotnictwem – również amatorskim – w Polsce, gdyż ceny samolotu jako takiego nie są zbyt wysokie, lecz ich utrzymywanie wiąże się z dużymi wydatkami. Średnio cena nowego samolotu ultralekkiego średniej klasy wacha się w granicach 60 – 80 tys. euro. Ale również można znaleźć wiele okazji kupna samolotów używanych, gdzie przykładowo za używany Samolot typu Zlin 142, zapłacimy 50 tys. zł.

 

  Pole tekstowe: Rysunek 2. Samolot Zlin 142. Jego koszt wacha się od 50 do 80 tys. euro. Spalają średnio kilkanaście litrów na godzinę lotu (ok. 6-7 litrów na 100 km.)

 

 

 

 

Przewiduje się iż ilość sprzedawanych samolotów tego typu będzie wzrastała z roku na rok. Równocześnie coraz więcej producentów zagranicznych będzie zainteresowanych wejściem na Polski rynek, i poszerzaniu rynku zbytu w naszym kraju, którego potencjał lotniczy jest bardzo duży, lecz nie wykorzystywany na poziomie satysfakcjonującym. Rynek polski uważany jest za dość trudny w tej dziedzinie, i na pewno będzie to wymagało ponoszenia dużych nakładów finansowych na jego promocję ze strony producentów i dystrybutorów samolotów ultralekkich, jak również usługodawców działających w tym sektorze gospodarki.

 
Zmieniony: wtorek, 16 czerwca 2009 00:58